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Dans un ventilateur regénératif, l'espace de compression est constitué d'un anneau creux circulaire entre les extrémités des ailettes de la roue et les parois du boîtier. En fonctionnement, la turbine en rotation aspire l'air de l'orifice d'entrée dans l'espace de compression et le déplace radialement vers l'extérieur vers le boîtier incurvé par la force centrifuge. L'action est dite "régénératrice" car une certaine quantité d'air glisse le long de chaque pale de la turbine pendant la rotation et retourne à la base d'une pale suivante pour une réaccélération.

Les compresseurs à membrane sont une variante des compresseurs à piston standard, la principale différence étant l'ajout d'une membrane à membrane flexible dans la tête de la pompe à la place d'un piston traditionnel. Une bielle et un arbre excentrique convertissent le mouvement de rotation d'un moteur électrique en mouvement alternatif, ce qui déplace le diaphragme de haut en bas.

Lorsqu'il est utilisé comme compresseur, lorsque le diaphragme s'abaisse, un vide est crée au-dessus, permettant à l'air extérieur à la pression atmosphérique d'ouvrir la soupape d'admission et de remplir la zone située au-dessus du diaphragme. Lorsque la bielle et le diaphragme montent, l'air dans la tête de lapompe se comprime, forçant la vanne d'admission à se fermer et poussant la vanne de refoulement en position ouverte. L'air comprimé passe ensuite de l'orifice de refoulement dans la conduite d'air ou le réservoir du récepteur en fonction de la conception du système. A chaque coup, plus d'air pénètre dans le réservoir du récepteur et la pression atmosphérique augmente.

Les compresseurs à piston sont des compresseurs à déplacement positif qui utilisent le même principe de fonctionnement qu'un moteur à combustion interne. Semblable à un moteur à combustion interne, le cmpresseur comporte un vilebrequin, une bielle et un piston, un cylindre et une tête de soupape. Le Vilebrequin, entrainé par un motur électrique ou une poulie, transfère le mouvement de rotation en mouvement alternatif entrainant le piston de haut en bas dans le cylindre.

Au fur et à mesure que le piston descend, un vide est crée au dessus de lui permettant à l'air extérieur à la pression atmoshérique d'ouvrir la soupape d'admission et de remplir la zone située au dessus du piston. Des segments de piston spécialement conçus obturent l'espace entre le piston et la paroi du cylindre et lorsque le piston monte, l'air au-dessus de celui-ci se comprime, forçant la soupape d'admission à se fermer et poussant la soupae de décharge en position ouverte. L'air comprimé passe ensuite de l'orifice de refoulement dans la conduite d'air ou le réservoir du récepteur en fonction de la conception du système. A chaque coup, plus d'air pénètre dans la conduite d'air ou dans le réservoir du récepteur et la pression atmosphérique augmente.

Les compresseurs à piston oscillant sont une variante des compresseurs à piston standard. Au lieu d'avoir un piston et une tige séparés qui sont connectés via un axe de poignet, les compresseurs à piston oscillant utilisent une tige de piston en fonte solide intégrant à la fois le piston et la tige. Un joint de godet souple fixé à la tige de piston assure l'étancheité entre la tige de piston et le cylindre et guide également la tige de piston lorsqu'elle est entrainée de haut en bas dans le cylindre. La tige de piston est monté sur un ensemble de roulement excentrique, qui convertit le mouvement de rotation d'un moteur à courant alternatif ou continu en un mouvement linéaire qui entraine le piston dans le cylindre. Au fur et à mesure que le piston descend, un vide est crée au dessus de lui permettant à l'air extérieur à la pression atmoshérique de pousser la soupape d'admission et de remplir la zone située au dessus du piston. Au fur et à mesure que le piston monte, l'air au-dessus de celui-ci se compresse, ce qui force la vanne d'admission à se fermer et pousse la vanne de refoulement. L'air comprimé passe ensuite de l'orifice de refoulement dans la conduite d'air ou le réservoir du récepteur en fonction de la conception du système. A chaque coup plus d'air pénètre dans la conduite d'air ou dans le réservoir du récepteur et la pression atmoshérique augmente.

L'action de pompage est produite par une série d'aubes planes coulissantes lorsqu'elles tournent dans un logement cylindrique. Un rotor monté de manière excentrée tourne et les aubes individuelles glissent dans leur fentes par des forces centrifuges et des forces de pression. Cela crée une série de compartiments à air de volume inégal contre le mur du boîtier. Ces compartiments s'agrandissent pendant la phase d'aspiration du cycle, créant un vide au niveau de l'orifice d'admission. Les flux de vide et de pression sont exempts de pulsation car les orifices d'entrée et d'échappement ne sont pas munis de vannes et l'air est déplacé de manière continue plutôt que par intermittence

Les générateurs de vide Gast ont une conception brevetée qui comprend une série de buses à venturi et aucune pièce mobile. Lorsque de l'air comprimé est forcé à travers ces buses, sa vitesse augmente et une diminution de la pression se produit. Chaque buse a un orifice progressivement plus grand choisi pour extraire la quantité maximale d'énergie de l'air comprimé tout en optimisant les niveaux de vide générés.